東莞市中寶衡器有限公司
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1、置零偏差
a)、沒有零點跟蹤裝置的置零偏差的測試：先將電子汽車衡置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計算零點誤差。
b)、具有零點跟蹤裝置的置零偏差測試：將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如放置10T的砝碼在承載器上），測定零點附近的誤差。
2、鑒別力測試
在三個不同的秤量進(jìn)行測試，最小秤量、1/2最大秤量和最小秤量。
在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10個0、1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實際分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個0、1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1、4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。
3、動態(tài)檢定
動態(tài)稱量檢定的一般要求：
所有的稱量測試應(yīng)從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始。參考車輛運行情況應(yīng)包括：
a、 車輪依次靜止在承載器上，并最終通過承載器的情況；
b、 車輛在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運行通過該承載器的情況；
c、 車輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過承載器的情況。
d、參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)分別為：
參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)10次
e、測試的車速應(yīng)在衡器標(biāo)志表明的車速范圍，還應(yīng)包括接近最高車速、接近最低車速和變速（加速度或減速）的情況。、
f、測量誤差
整車稱量的動態(tài)地磅的動態(tài)試驗的試驗誤差是被側(cè)車輛總重量的稱量誤差，不包括車輛軸載荷稱量誤差。
